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　　据经济之声《央广财经评论》报导，《京津冀和周边地域2017年年夜气污染防治工作方案》（收罗定见稿）今朝正在向北京、天津等地收罗定见。

　　《工作方案》中提到，将来北京市新增和裁减更新的出租车应全数改换为电动车，其他城市积极推动出租车改换为电动车或新能源车；各地催促在用燃油和燃气出租车，按期改换三元催化器。

　　公然数据显示，今朝北京市内燃油巡游出租车保有量约为6.7万辆，加上此前已在近郊区县投放运营的新能源出租车，北京市巡游出租车总量约为7.1万辆。假如按此计较，北京市出租车全数实现“油换电”的市场范围将跨越90亿元，将成为一块庞大的“市场蛋糕”。

　　值得留意的是，客岁3月底，北京市发改委会同市科委、市计划委、市住建委结合印发了《北京市电动汽车充电根本举措措施专项计划（2016~2020年）》。此中提到，经测算，到2020年全市电动汽车需求约60万辆，此中出租范畴力争更新车辆全数电动化，依照6年更新来看，平均每一年更新1万辆，租赁范畴电动汽车需求或跨越4万辆。照此计较，北京市出租车市场每一年因“油换电”所释放的市场范围最少将到达14亿元。

　　明华有道征询公司履行总监封士明就相干话题做出阐发解读。

　　封士明：“全体来看，‘油换电’是社会成长的一个年夜趋向，对改良空气质量也有很是年夜的帮忙。但从此次在出租车行业推行‘油换电’的办法来看，我小我认为，这项新的政策对增进财产成长的感化会年夜在减轻年夜气污染的感化。由于雾霾首要的组成物是煤炭消费的硫化物、汽油消费构成的氮氧化物，和工业出产的排放物、建筑扬尘，包罗糊口发生的一些烟尘等。所以在年夜气污染物的组成傍边，汽车尾气简直是一个主要来历，但不是独一来历，或说不是最主要的缘由。

　　好比，从北上广的汽车总量和千人汽车具有量来看，我们的一线年夜城市的汽车密度并没有比东京、纽约和伦敦年夜，可是我们的雾霾更重一些，其实我们的雾霾很年夜水平上与煤电和工业出产有更年夜关系，这也是在冬季供暖期间，北方雾霾更严峻的一个缘由。相较汽车尾气排放对雾霾的进献，其实工业出产的影响更年夜一些。是以全体而言，下降尾气排放确切能改良空气污染，但不是最首要的方面。从这个角度来看，我小我认为，此次当局出台‘油换气’的办法更多是斟酌新能源汽车的持久健康成长。

　　客岁我们的新能源汽车发卖51万辆，同比增加53%，但占全部汽车市场的份额只要1.8%。从增速上看，略有放缓的趋向，从全部市场的占比来看，依然处在很是微弱的状况。特殊值得存眷的是，本年1月新能源汽车销量只要5.6万辆，且同比降落74%，这是一个比力少见的环境。在这类年夜布景下，当局出台出租车‘油改电’政策更多是刺激新能源财产使其尽快回到之前比力健康安稳的成长轨道上。

　　一般在第一季度各个处所的补助政策还没有出台，很多新能源汽车的发卖处在暂停状况，将来一年新能源汽车市场可能具有进一步不景气的预期。是以，这个时辰出台出租车‘油改电’政策会很是好的填补这类不太景气的预期，同时也能够避免由于消费者充电便当性问题而酿成的对新能源汽车市场的负面影响。由于，出租车能够有一个同一的充电办法，好比良多纯电公共汽车完全习惯而且很好地顺应充电的便当性和充电的一些其他挑战。当在公共范畴构成杰出的轮回或大师习惯以后，才有可能更好地拓展、渗入到消费者范畴，从而构成自动采办新能源车的趋向，使本年新能源全部财产不至在呈现年夜的波动。是以，当局在这个时候节点出台这项政策实际上是对全部新能源财产鼓动勉励和搀扶的比力好的选择。

　　别的，出租车‘油改电’确切会带来一个庞大的市场空间。由于在全部市场的占比上，新能源只占所有汽车市场份额的1.8%。将来，不管是中国仍是西方支流国度城市尽力加年夜新能源的成长，力争让新能源替换保守化石能源，这是一个全球的潮水，而我们才方才起步，将来任重而道远。这个时辰当局以出租车为切进口，盘活新能源市场，这是一个准确的做法，并且也确切可让新能源成长得更好。

　　另外，借助出租车‘油换电’的年夜布景，可使我们国产新能源经常使用车企业在相干范畴，好比电池、机电、电控和其他配套的办事举措措施方面有更多立异能力。　　

　　不外，在全部出租车“油换电”的进程中，固然全体上结果可能会很是不错，好比在必然水平上减轻年夜气污染，增进自立品牌的研发能力等，但还一个很实际的挑战需要我们留意，即由来已久的充电难的问题。虽然出租车范畴可能较消费者碰到的挑战会小一些，但依然会有如许的环境。好比集中交代班时去充电会产生比力较着的列队现象，这可能会对出租车司机的收入形成必然的影响。是以更多的充电桩、更高效的充电效力可能大师更加关怀，并且需要市场和企业和出租车司机各个方面进行互动，相互进修从而下降利用本钱。

　　在可预感的将来，相信会有更多消费者插手新能源汽车的行列，终究让这个行业获得更久远、更健康的成长。”