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2016年，公共充电桩的数目从年头不到5万个，增添到年末的15万个，昔时增量是上年度的6倍，我国一举成为充电根本举措措施扶植成长最快的国度。另外，汽车发卖厂商供给的数据显示，私家乘用车的充电桩安装比例已提高到80%以上。城际快充站已办事1.4万千米高速公路，构成四横四纵两环款式，站间平均距离48.6千米。2017年，力争新增充电桩80万个，此中公用桩70万个，公共桩10万个。
但是，充电根本举措措施扶植仍然具有良多限制身分，如车桩尺度不同一、兼容性差等；充电桩在付出渠道、消息搜集方面都是孤岛运营，没法互联互通，今朝的充电桩市场照旧处在无序状况。
若何破解充电举措措施具有的不兼容现象，北京市的摸索供给了无益鉴戒。
今朝，北京市充电举措措施公共办事治理平台与8家运营商实现了跨平台互联互通。平台接入并上线充电桩6000余个，其余充电桩正在调试与核准中，已上线充电桩的70%接入忙闲状况，50%已实现经由过程公共治理平台App启停付出。
经由过程智能硬件和挪动互联网手艺来处理充电收集扶植和运营的困难，已成为行业内的共鸣。按照国度对充电根本举措措施成长计划猜测，2020年全国将有1.2万个公共充电站在高负荷运转，480万个充电桩为500万辆电动汽车供给充电办事，天天发生的数据量将跨越中国此刻所有电商。在充电桩互联互通逐步构成范围的布景下，充电行业也将进入洗牌期。（□ 文 立）
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